تكنولوجيا القيادة بجهد مفرط تُسَرِع استجابة أجهزة الكريستال السائل لكنها غالبًا ما تُسبب ظاهرة الارتداد الضوئي المميزة. في هذا البحث، وبالاعتماد على نظرية إريكسن-ليزلي، تم إنشاء نموذج الفروق المحدودة للكشف عن الأصل الفيزيائي لهذه الظاهرة المتمثل في الاسترخاء اللا متزامن لاتجاه المتجه داخل فضاء محدود. من خلال محاكاة توزيع زاوية توجيه المتجه وسرعة زاويته في الجهاز، وُجد أن فرق سرعة الدوران بين الطبقات الناتج عن إثارة الجهد المفرط هو المصدر الدقيق للارتداد الضوئي. يركز البحث على تأثير قياس سمك العلبة (5~15 ميكرومتر) ويكشف عن قوانين تطور الاسترخاء اللا متزامن المقيد بسمك العلبة وآلية تنظيم خاصية الارتداد الضوئي غير المتناظرة في أنماط القيادة بجهد مفرط. تتفق نتائج المحاكاة والتجارب، والتي تشير إلى أن الاسترخاء يظهر اتجاهات متعاكسة تحت قيم جهد ثابت: عند الجهد الناقص، تضعف القوة المرنة إعادة التوازن بتناسب مربع السمك مما يجعل العلب السميكة غير قادرة على كبح الاسترخاء اللا متزامن بين الطبقات؛ بحيث يزيد معدل اختفاء الارتداد (BDR) من حوالي 2% عند 5 ميكرومتر إلى أكثر من 20% عند 15 ميكرومتر. عند الجهد المفرط، يتناقص المجال الكهربائي الداخلي خطيًا مع السمك مما يضعف فرق السرعة بين الطبقات، وينخفض معدل اختفاء الارتداد من 15.7% إلى أقل من 4%. بعد استبعاد تشويش تلاشي مجال القيادة عبر تجارب ذات مجال كهربائي ثابت ومحاكاة زاوية ميل متساوية، يظهر BDR لجميع الأنماط زيادة متناسبة مع سمك العلبة. تُبرز هذه الدراسة من منظور الاسترخاء اللا متزامن الدور الحاسم لسمك العلبة في خاصية الارتداد الضوئي غير المتناظرة، مما يوفر أساسًا نظريًا لتحسين قياس أجهزة الكريستال السائل عالية السرعة.

تكنولوجيا القيادة بجهد مفرط;ارتداد بصري;فرق سرعة الدوران;الاسترخاء اللا متزامن